K系列減速電機齒輪傳動的分類 大家好，歡迎準時來到每天第六期的報告廳。我是您的貼心管家K67減速機的邊肖。這一期是我們的K系列減速電機。本期將為您介紹K系列減速電機齒輪傳動的選擇和分類。不同的機器使用不同的變速器和檔位，那么什么樣的機器應該使用什么樣的檔位和變速器呢？今天，我來和你解釋一下。 K系列減速電機齒輪可按齒形、齒形、齒線形狀、齒輪齒面、制造方法分類。 齒輪的齒廓包括齒廓曲線、壓力角、齒高和位移。 漸開線齒輪容易制造，所以現代使用的齒輪中，漸開線齒輪占大多數，而K67減速器擺線齒輪和圓弧齒輪很少使用。 壓力角方面，小壓力角齒輪承載能力小；而壓力角大的齒輪，雖然承載能力高，但在傳遞扭矩相同的情況下，增加了軸承的負荷，所以只在特殊情況下使用。 但K系列減速電機齒輪的齒高已經標準化，一般采用標準齒高。 變位齒輪的優點很多，已經普及到各種機械設備上。 此外，齒輪按其形狀可分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿和蝸輪；按齒線形狀可分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪和曲線齒輪。根據齒輪齒的表面，分為外齒輪和內齒輪。按制造方法可分為鑄造齒輪、切割齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。 K系列減速電機齒輪的制造材料和熱處理工藝對齒輪的承載能力、尺寸和重量影響很大。 50年代以前齒輪用碳鋼，60年代用合金鋼，70年代用表面硬化鋼。 根據硬度，齒面可分為軟齒面和硬齒面。 齒面較軟的齒輪承載能力較低，但易于制造，磨合良好。多用于對傳動尺寸和重量沒有嚴格限制，產量小的普通機器。 由于與K67減速器配對的齒輪負擔較重，為了使大小齒輪的使用壽命大致相等，小齒輪的齒面硬度要高于大齒輪。 硬面齒輪承載能力高。在錐齒輪減速器齒輪被精細切割后，它們被淬火、表面淬火或滲碳以提高它們的硬度。 摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究的基礎工作。研究彈性流體動力潤滑理論，推廣合成潤滑油，在油中加入極壓添加劑，既能提高齒面承載能力，又能提高傳動效率。 但K系列減速器齒輪在熱處理過程中，齒輪不可避免地會發生變形，因此熱處理后必須進行磨削、研磨或精切，以消除變形帶來的誤差，提高齒輪的精度。 隨著科學的發展，齒輪逐漸從金屬齒輪變成了塑料齒輪。 因為塑料齒輪更潤滑，更耐磨 可以降低噪音，降低成本，減少摩擦。 -編輯/products/R137Jiansuji.html 更多K系列減速電機圖紙參數請撥打熱銷電話:153 5159 8088

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