硬齒面減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)的重要性。硬齒面齒輪減速機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)雖然很普遍很簡(jiǎn)單，但是它的重要性是對(duì)不可忽視的，機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)的方式就是將動(dòng)力所提供的、速度方向加以進(jìn)步改變，然后在生產(chǎn)當(dāng)中加以利用。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中古代的時(shí)候類(lèi)型很多，應(yīng)用很廣，除了上述的列舉介紹的以外，像地動(dòng)儀、鼓風(fēng)機(jī)等等，都是屬于機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物，本期我們就來(lái)了解齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)。
硬齒面減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性要求在輪齒嚙合過(guò)程中瞬時(shí)傳動(dòng)比 i=主動(dòng)輪角速度/從動(dòng)輪角速度=ω1/ω2=常數(shù)，這個(gè)要求靠齒廓來(lái)保證。硬齒面減速機(jī)兩嚙合的齒廓E1和E2在任意點(diǎn)K接觸，過(guò)K點(diǎn)作兩齒廓的公法線(xiàn)N1N2，它與連心線(xiàn)O1O2交于C點(diǎn)。兩齒廓嚙合過(guò)程中保持接觸的條件是齒廓E1上的K點(diǎn)速度vK1和齒廓E2上的K點(diǎn)速度vK2在公法線(xiàn)N1N2方向的分速度相等，即vKn1=vKn2=vKn。由O1和O2分別向N1N2線(xiàn)作垂線(xiàn)交于N1和N2點(diǎn)。上式表明，兩輪齒廓必須符合下述條件："兩輪齒廓不論在任何位置接觸，過(guò)接觸點(diǎn)的公法線(xiàn)必須過(guò)連心線(xiàn)上的定點(diǎn)C──節(jié)點(diǎn)。"這就是硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)圓形齒輪的齒廓嚙合基本定律。能滿(mǎn)足該定律的曲線(xiàn)有很多，實(shí)際上還要考慮制造、安裝和承載能力等方面的要求，硬齒面減速機(jī)般只采用漸開(kāi)線(xiàn)、擺線(xiàn)和圓弧等幾種曲線(xiàn)作齒輪的工作齒廓，其中大部分為漸開(kāi)線(xiàn)齒廓。
鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。它是利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。鏈條長(zhǎng)度以鏈節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)好取為偶數(shù)，以便鏈條聯(lián)成環(huán)形時(shí)正好是外鏈板與內(nèi)鏈板相接，接頭處可用彈簧夾或開(kāi)口銷(xiāo)鎖緊。若鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，則需采用過(guò)渡鏈節(jié)。在鏈條受拉時(shí)，過(guò)渡鏈節(jié)還要承受附加的彎曲載荷，通常應(yīng)避免采用。硬齒面圓柱齒輪減速機(jī)齒形鏈由許多沖壓而成的齒形鏈板用鉸鏈聯(lián)接而成，為避免嚙合時(shí)掉鏈，鏈條應(yīng)有導(dǎo)向板(分為內(nèi)導(dǎo)式和外導(dǎo)式)。齒形鏈板的兩側(cè)是直邊，工作時(shí)鏈板側(cè)邊與鏈輪齒廓相嚙合。硬齒面齒輪減速機(jī)鉸鏈可做成滑動(dòng)副或滾動(dòng)副，滾柱式可減少摩擦和磨損，效果較軸瓦式好。與滾子鏈相比，齒形鏈運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、承受沖擊載荷的能力高；但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格較貴、也較重，所以它的應(yīng)用沒(méi)有滾子鏈那樣廣泛。齒形鏈多用于高速(鏈速可達(dá)40m/s)或運(yùn)動(dòng)精度要求較高的傳動(dòng)。
要千千記住，硬齒面齒輪減速機(jī)在定傳動(dòng)比傳動(dòng)能滿(mǎn)足性能要求的前提下，般應(yīng)選用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的機(jī)械傳動(dòng)。有變速傳動(dòng)常采用齒輪變速裝置，小功率傳動(dòng)也可采用帶或鏈的塔輪裝置。/Products/wmtycljsj_02.html
-編輯 更多硬齒面減速機(jī)圖紙參數(shù)請(qǐng)致電熱銷(xiāo)電話(huà)：153 5159 8088

本文鏈接:http://m.ebluetimes.net.cn/list_16/4475.html