斜齒輪減速器支撐裝置功能概述 斜齒輪減速器的支撐裝置包括鋼軌、行走輪和平衡梁架。 一般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如煤炭系統(tǒng)P50鐵路鋼軌，10號礦系統(tǒng)。 通常情況下，人們對軌道和基礎不太重視，往往忽視對一些問題的處理，會導致R系列減速器金屬結構變形、開裂或零件松動。 如果變形發(fā)生在機構的裝配部分，整個R系列減速器可能報廢。 因此，需要加強軌道的日常檢查，每年進行調(diào)整和維護。 斜齒輪減速器施加在每條腿上的壓力通過車架作用在車輪和軌道上。 和履帶輪都是鋼制的。為了提高車輪的承載能力和使用壽命，R系列減速器應進行表面淬火和硬化處理。 所以承載能力大，滾動阻力小(鋼-& mdash；鋼材的滾動摩擦系數(shù)f=0.15) 為了使每個斜齒輪減速器的輪壓不超過軌道和基礎的允許壓力，必須增加每條腿下的輪數(shù)，并采用平衡梁和小車，使載荷均勻地作用在每個輪上。 平衡木實際上是一個杠桿系統(tǒng)。 根據(jù)車輪的數(shù)量可以采用不同的形式。 車輪可以鑄造或鍛造。通常情況下，車輪并不都是驅動輪。與驅動機構直接相連的稱為驅動輪，其他的稱為從動輪。 為了有效防止脫軌，車輪多采用雙圈。 行走機構的驅動裝置由電力驅動，有集中驅動和單獨驅動兩種形式。 集中驅動是指所有驅動輪都由一個電機通過傳動裝置驅動。 斜齒輪減速器適用于驅動輪間距較短，電機能靠近驅動輪的場合。 由于堆取料機是大型設備，不適合采用這種方式，所以R系列減速機單獨驅動。 驅動裝置由幾個電機分別驅動，每個電機只驅動一個驅動輪或每條腿下面的兩個驅動輪。結構簡單，布置方便，驅動兩側需要同步。 R系列減速器的驅動部分包括制動器、電機、聯(lián)軸器、減速器，然后驅動車輪轉動。 斜齒輪減速器電機通過齒輪聯(lián)軸器帶動齒輪減速器，R系列減速器通過鍵連接或收縮盤直接帶動驅動輪5，驅動輪另一側帶動開式齒輪，開式齒輪帶動另一個開式齒輪8通過惰輪帶動另一個驅動輪9轉動。 傳動效率高，結構緊湊。 液壓推桿制動器的工作原理:同& sect2-3動臂俯仰機構-電動液壓推桿制動器 R系列減速機齒輪聯(lián)軸器的工作原理及應用。斜齒輪減速器的齒輪聯(lián)軸器由兩個用螺栓連接的半聯(lián)軸器組成，每個半聯(lián)軸器由內(nèi)齒和外齒輪組成。 內(nèi)外齒輪相互嚙合，齒廓為漸開線，其嚙合角通常為20o。 齒數(shù)為30 ~ 80。 在齒輪腔內(nèi)注入潤滑脂并密封，可以減少齒面的磨損和防銹。 /Products/r67jiansuji.html

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